Motorens kjølesystem er et av de seks hovedsystemene i motoren.Dens funksjon er å spre en del av varmen som absorberes av de oppvarmede delene i tide for å sikre at motoren fungerer ved den mest passende temperaturen.
Komponenter i kjølesystemet
I hele kjølesystemet er kjølemediet kjølevæske, og hovedkomponentene er termostat, vannpumpe, vannpumpebelte, radiator, kjølevifte, vanntemperaturføler, væskelagringstank og varmeapparat (ligner på radiator).
1) Kjølevæske
Kjølevæske, også kjent som frostvæske, er en væske som består av frostvæsketilsetningsstoffer, tilsetningsstoffer for å forhindre metallkorrosjon og vann.Den må ha frostbeskyttelse, anti-korrosjon, varmeledningsevne og ikke-forringende egenskaper.I dag brukes ofte etylenglykol som hovedkomponent, og frostvæske med anti-korrosjonstilsetninger og vann tilsettes.Kjølevæskevannet er fortrinnsvis bløtt vann, som kan forhindre at vannkappen til motoren produserer avleiringer, som vil blokkere varmeoverføringen og føre til at motoren overopphetes.Tilsetning av frostvæske til vannet øker også kokepunktet til kjølevæsken, noe som har den ekstra effekten av å forhindre for tidlig koking av kjølevæsken.I tillegg inneholder kjølevæsken også skumhemmere, som kan forhindre at luften danner skum under omrøring av vannpumpehjulet og hindrer vannkappeveggen i å avlede varme.
2) Termostat
Fra introduksjonen av kjølesyklusen kan det ses om termostaten bestemmer seg for å gå "kald syklus" eller "normal syklus".Termostaten åpner etter 80°C, og maksimal åpning er ved 95°C.Å ikke kunne lukke termostaten vil sette syklusen inn i en "normal syklus" fra starten, noe som vil resultere i at motoren ikke når eller når normal temperatur så raskt som mulig.Termostaten kan ikke åpnes eller åpningen er ufleksibel, noe som vil forhindre at kjølevæsken sirkulerer gjennom radiatoren, noe som fører til at temperaturen blir for høy eller normal når den er høy.Hvis det oppstår overoppheting fordi termostaten ikke kan åpnes, vil temperaturen og trykket på radiatorens øvre og nedre vannrør være forskjellige.
3) Vannpumpe
Vannpumpens funksjon er å sette kjølevæsken under trykk for å sikre at den sirkulerer i kjølesystemet.Feilen i vannpumpen er vanligvis forårsaket av skade på vanntetningen som forårsaker lekkasje, og svikt i lageret forårsaker unormal rotasjon eller støy.Når motoren overopphetes er det første du bør være oppmerksom på vannpumpebeltet, sjekk om beltet er ødelagt eller løst.
4) Radiator
Når motoren er i gang, strømmer kjølevæsken i radiatorkjernen, luften passerer utenfor radiatorkjernen, og den varme kjølevæsken blir kald på grunn av varmeavledning til luften.Det er også en viktig liten del på radiatoren, radiatorhetten, som lett overses.Når temperaturen endres, vil kjølevæsken "ekspandere og trekke seg sammen", og det indre trykket i radiatoren øker på grunn av utvidelsen av kjølevæsken.Når det indre trykket når et visst nivå, åpnes radiatordekselet og kjølevæsken strømmer til lagertanken;lavere og kjølevæsken strømmer tilbake i radiatoren.Hvis kjølevæsken i akkumulatoren ikke synker, men radiatorvæskenivået synker, fungerer ikke radiatorlokket!
5) Kjølevifte
Under normal kjøring er høyhastighetsluftstrømmen tilstrekkelig til å spre varme, og viften fungerer vanligvis ikke på dette tidspunktet;men når den kjører med lav hastighet og på plass, kan viften rotere for å hjelpe radiatoren med å spre varmen.Starten av viften styres av vanntemperaturføleren.
6) Vanntemperatursensor
Vanntemperatursensoren er faktisk en temperaturbryter.Når motorens innløpsvanntemperatur overstiger 90°C, kobles vanntemperatursensoren til viftekretsen.Hvis syklusen er normal og viften ikke snurrer når temperaturen stiger, må vanntemperatursensoren og selve viften kontrolleres.
7) Væskelagertank
Væskelagringstankens funksjon er å supplere kjølevæsken og buffere endringen av "termisk ekspansjon og kaldsammentrekning", så ikke overfyll væsken.Hvis væskelagringstanken er helt tom, kan du ikke bare tilsette væske til tanken, du må åpne radiatorlokket for å sjekke væskenivået og fylle på kjølevæske, ellers vil væskelagringstanken miste sin funksjon.
8) Varmeapparat
Varmeapparatet i bilen er generelt ikke noe problem.Det kan sees fra syklusintroduksjonen at denne syklusen ikke styres av termostaten, så slå på varmeren når bilen er kald, denne syklusen vil ha en litt forsinket effekt på temperaturstigningen til motoren, men effekten er virkelig liten, så det er ikke nødvendig å varme opp motoren.Fryse.Det er nettopp på grunn av egenskapene til denne syklusen at i en nødsituasjon når motoren overopphetes, vil åpning av vinduene og slå på oppvarmingen maksimalt bidra til å avkjøle motoren til en viss grad.
Innleggstid: 23. juni 2020